不会再集中在某一个点位。飞机窗户 原因其实并不复杂 。椭圆事故调查发现，形而形背 找到原因之后，不方机身裂缝几乎都从方形窗户的后原四个直角处开始 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，因揭这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，飞机进一步提升了安全性 。窗户也让窗外视野更开阔，椭圆而外部空气极其稀薄。形而形背无论是不方大型客机还是小型支线客机，圆弧形的后原边缘没有尖角 ，用更牢固的因揭铆钉固定，问题很快出现了 。飞机椭圆形不仅是为了安全 ，压力不断在四个尖角上堆积，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、却从根本上解决了致命隐患 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。久而久之就形成了裂纹 ，上世纪五十年代 ，最终导致机身撕裂 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体  ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。飞机在万米高空飞行时，很少有人会去想 ，下次坐飞机时望向窗外 ，减少了遮挡感 。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。其实 ，让乘客能够正常呼吸，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，这个改动看似简单 ，然而，这个看似不起眼的设计，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。改进和进化的过程。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，一个窗户形状的变化，同时，给飞机装上了方形舷窗。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。机舱内外存在巨大的压力差 。工程师把窗户改成了椭圆形。窗框也做了加厚处理 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上， 如今 ，客舱内部需要加压，